Samenvatting
De Europese AFIR-verordening verplicht lidstaten tot het realiseren van laad- en tankinfrastructuur voor alternatieve brandstoffen langs het TEN-T netwerk en in havens. Dit rapport brengt de financiële implicaties van die verplichting voor Nederland in beeld — voor drie scenario’s gebaseerd op respectievelijk de positie van de Europese Raad, de Commissie en het Europees Parlement. De totale additionele investeringen komen uit op 1,1 tot 1,5 miljard euro in de periode 2024–2035, met een geschatte publieke bijdrage van 290 tot 590 miljoen euro, afhankelijk van het ambitieniveau en de berekeningsmethode. Het rapport is bedoeld voor beleidsmakers en budgethouders bij Rijkswaterstaat en het ministerie van IenW.
Inhoud
Wat staat erin?
- Drie beleidsscenario’s: Financiële doorrekening van het Raadsvoorstel (laag), Commissievoorstel (midden) en de positie van het Europees Parlement (hoog) voor vier segmenten: lichte voertuigen (LDV), zware voertuigen (HDV), waterstof en walstroom
- Twee methoden voor publieke bijdrage: Berekening als percentage van de totale investeringen (conform de Europese impact assessment) én op basis van de onrendabele top per segment in de Nederlandse situatie
- Segmentspecifieke analyse: Per segment inzicht in investeringsomvang, verwachte bezettingsgraad, verkoopmarge en gevoeligheid voor onzekere aannames
- Expliciete onzekerheden en begrenzingen: Helder afgebakend wat wel en niet is meegenomen — inclusief netcongestie, locatiekosten en diepere netinvesteringen
Download & gebruik
Dit rapport is opgesteld door Stratelligence in opdracht van Rijkswaterstaat. Voor vragen over de inhoud of gerelateerd advies, neem contact op.
Gerelateerd
- Werkveld: Energietransitie en -infrastructuur
- Methodiek: Financieel-economische waardering van flexibiliteit en risico
- Project: Financiële implicaties AFIR